В рубрике 
Пeрвoнaчaльнo плaнирoвaлoсь нaчaть пoстaвки нoвoгo «Бoингa» в 2020 гoду. Oднaкo в знакомства с кoрoнaвирусoм и нe тoлькo, прoгрaммa прeтeрпeлa мнoжeствo зaдeржeк, и тeпeрь пeрвый зaкaзчик пoлучит свoй лaйнeр в кoнцe 2023 гoдa. Этoт срoк пoдтвeрдил в вoскрeсeньe в Дубae стaрший вицe-прeзидeнт Boeing пo кoммeрчeским вoпрoсaм Мaйк Флeминг.
Пoявлeниe в Дубае — важная ступенька чтобы Boeing 777X. Некто впервые покинул территорию США. Впопад, четыре его прототипа налетали сделано более 1 700 часов, подобно как составляет чуть не столь половины от 3 500 летных часов, пройденных оригинальными 777 и 787 Dreamliner вплоть до получения сертификации FAA.
К лицу, одна из задержек поставок, после мнению экспертов, связана с усилением контроля со стороны регулирующих органов по прошествии времени двух аварий 737 MAX, в которых погибло в общей сложности 346 персонажей.
Всего планируется двум модификации 777X. В Дубае не долго думая — 777-9, некто самый большой.
Имея с трудом меньше 77 метров в длину, 777-9 например на 3 метра длиннее 777-300 и чуток шире.
Же самое выдающееся — его мах крыльев. 72 метра (ради сравнения, у 777-300ER — 65 метров) — сие слишком широко, так чтобы припарковаться у телетрапа в большинстве аэропортов таблица.
Чтобы решить эту проблему, Boeing разработал четырехметровые складные законцовки крыльев. Рано ли самолет приземляется и выруливает с полосы, пилоты складывают и концы в воду, а сразу после взлета — расправляют.
777-9 вместит накануне 426 пассажиров в компоновке с двумя салонами. Boeing заявляет, что-что в 777X перейдет комплект функций, разработанных для того Dreamliner, включая систему больше комфортной влажности воздуха в салоне, взрослые окна и низкий тесситура шума. Кабина пилотов и позаимствована у 787-го — модернизированный все бортового радиоэлектронного оборудования с дисплеем.
Воздушное судно оснащен новыми двигателями GE9X компании General Electric, построенными спецом для 777X. В диаметре они сопоставимы с фюзеляжем Boeing 737.
Как касается салона, ведь здесь подробностей далеко не так много. Несомненно лишь, что сиденья будут расположены согласно схеме 3-4-3.
Новому лайнеру потребуется снова около 1 700–1 800 часов летных испытаний, прежде всего чем он сможет -побывать) сертифицирован, но производители уверены, ровно начнут поставки в конце 2023 годы.
На заданный момент у корпорации Boeing 351 запрет от восьми авиакомпаний — All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Etihad, Lufthansa, Катара и Сингапура. Кто такой из них получит нечужой заказ первым — вдобавок не решено.