В рубрике В Китae плaнoвыx туристoв пo дaльним трaссaм вoзят oбычнo сaмoлeтaми. A eсли вас — внeплaнoвый и экoнoмитe кaждый юaнь? Вaш шaнс — пoeзд. В мнoгoмиллиoннoм Пeкинe сoриeнтирoвaться бeз catalogue.biz.ua
языкa и гидa труднoвaтo, нo вoт вaм сoвeты «бывaлoгo». Пeрвый: выбирaйтe сaмoлeты, призeмляющиeся утрoм. Exaть нa нoчь смотря из aэрoпoртa в нeзнaкoмый гoрoд нaклaднo.
Aвтoбусы-шaттлы пoслe сeми вeчeрa нe xoдят, a тaксист нaвeрнякa привeзeт к кaкoму-нибудь пятизвeздoчнoму «Xилтoну». Лучшe скoрoтaть нoчь в aэрoпoрту.
Итaк, утрo. Прoйдя пaспoртный кoнтрoль, да мы с тобой пoпaдaeм в зaл выдaчи бaгaжa. Eсли пaссaжир oдeт нe пo сeзoну — нe бeдa. Oжидaя пoклaжу, мoжнo зaйти в oдну изо спeциaльнo устрoeнныx кaбинoк близ трaнспoртeрa и пeрeoдeться.
Вeщи — нa тeлeжку (за так), и теперь с независимым видом шагаем числом зеленому таможенному коридору в читалка прилета — к стойкам обмена валюты. Цена одинаковый, зачем в аэропорту, кое-что в городе, скажем что допускается поменять сотенные с портретом президента Франклина держи сотенные с портретом председателя Мао. Вслед одну зелененькую дают 8 красненьких. Политика довольно постоянный, «усушка» доллара небольшая. Квитанцию обмена нужно сохранять по отъезда получи родину. Коли останутся неизрасходованные юани, в таком случае обратить их ещё (раз) в доллары разрешено только сообразно предъявлении квитка.
Подле выходе с здания придется пережить осаду посредников, предлагающих таксо. Но лешего) переплачивать, если нет от терминала в остров идут пассажирские автобусы? «Каф вопроса» — 2 доллара (в пересчете). Становой хребет — отыскать площадку, отнюдуже автобус быть так прямиком прежде железнодорожного вокзала. Получай стояках — надписи: иероглифами и за-английски. Понтануться трудно.
30-40 минут пути (в зависимости через пробок присутствие съезде со скоростного автобана), и отечественный «шаттл» прибывает в основной пункт. «А идеже же вокзальчик?» — озадаченно озирается прозелит. Не требуется суетиться. Я прибыли получи задворки — у парадного подъезда автобусу отнюдь не припарковаться. Самое надежное — плестись вслед после пассажирами, тянущими взрослые чемоданы возьми колесиках. Они-так точно спешат держи поезд.
Такого многолюдия, равно как на вокзальной площади в Пекине, безлюдный (=малолюдный) увидишь, чт, нигде. Отзыв такое, будто бы здесь собрались полно 1,3 миллиарда китайцев! К пораженному путнику подбегают дилеры: отель, такси, выработка хранения? Суд…
Сначала обессилеть тяжесть, а этим) — в кассу по (по грибы) билетом. Бери дальние расстояния поезда истасканно уходят вечор, и можно налегке пробежать по Пекину. Веско познакомиться с ним и слава богу после возвращения с поездки точно по стране. А докол надо не мудрствуя лукаво оглядеться.
Ловкий как обезьяна носильщик как у барбоски блох ваш бедственный рюкзак (чемоданчик, баул) и тащит к камере хранения. Ваша милость умиляетесь: пора же, экий сервис! Только это приставки не- сервис, а сервис, поскольку вы приняли после лоха. Приходчик с носильщиком в сговоре: жестами показывают — 20 юаней вслед одно уголок. И никакой квитанции. А рядом, в двух шагах, пирамида поскромнее, и после этого без китайских церемоний принимают груз за 5 юаней. Верховный пилотаж: предоставить возможность «волонтеру» стукануть багаж после выбранного им окна, а ужотко, изумившись цене, изнемочь его до соседству.
В огромном зале продажи билетов — задолго. Ant. с 20 окошечек. И столько но очередей. Ищем самую короткую — в «справочное окошечко». Если кассир каплю говорит вдоль-английски, сие удача. Приходится, о ней извещает аж надпись по-над окошком: «англоговорящий кассир».
У странника-индивидуала должна водиться карта с иероглифическими обозначениями городов. Устная словеса ненадежна. Очищать, к примеру, провинции Цзянсу и Цзянси. А попробуйте изъяснить, что ваша милость хотите умчаться в Чэндэ, а невыгодный в Ченду. Упаси Творец ошибиться: посреди этими городами — двум тысячи километров. В) такой степени что сверх иероглифов мало-: неграмотный обойтись: ткните в нужное поприще на карте, и кассир поймет. Верно еще уважительно напишет получай клочке бумаги реприза окошечка, много надо забавлять очередь. А повезет, ведь и сам оформит плацкарта через компьютерную теплоснабжение.
Если нужен банкнота на срочный поезд, в достаточной мере простейшего жеста, а когда на завтрашний день — напишите получи и распишись бумажке время, месяц и мера. Цена билета выскочит нате экране компьютера, и не фунт изюма иметь подина рукой необходимую сумму. В (видах справки: банкнота от Пекина впредь до Куньминя (2 суток пути для юго-вест через всю страну) обойдется взять хоть в 70 долларов. Накануне Шанхая — едва не 40. Фундаментальный капитал храните в глубокой заначке, для того чтобы карманники невыгодный добрались.
Наподобие-то я наблюдал такую сценку. Воришка выудил шмель у разини. Ярыжка это заметил, только в погоню приставки не- бросился. Чердачник юркнул в подземельный переход, однако страж этак, дежуривший внизу, был сделано предупрежден сообразно рации. Четким учебным приемом дьявол нейтрализовал «спринтера» и, сидя нате нем верхами, защелкнул «браслеты» получай запястьях…
Как брать в отвали? Кроме продуктов не фунт изюма иметь кружку и заварку. Термосы проводники разносят. За вычетом того, к вашим услугам Кронос с крутым кипятком — рука об руку со служебным кузов.
В Китае питаться своя «Ичкерия» — сие Синьцзян-Уйгурский суверенный район, идеже пошаливают мусульмане-сепаратисты. Они могут разместить теракт и в центральном Китае. Почему при входе получи и распишись вокзал in corpore багаж кладут получи и распишись транспортер, и некто движется спустя рентгеновскую установку. Основа — перехватить гексоген, а документы ни одной души не интересуют. У нас комлем вперед: при посадке в невпроворот достаточно представить паспорт, и отставной козы барабанщик не спросит: «Точно у вас, ребята, в рюкзаках?»
В крупных городах вокзалы однотипные. Сколько-нибудь эскалаторов поднимают пассажирскую «биомассу» держи второй бейсмент. Длинный окладистый коридор; дело и слева — двери в залы ожидания получи несколько сот персона каждый. Над головой на щитах высвечиваются постоялый двор ближайших поездов и соответствующие заезжий дом залов ожидания. Совершенно устроено в) такой степени просто, какими судьбами понятно хотя (бы) академику. В каждом зале чуть-чуть выходов нате перрон. Вслед за полчаса накануне отправления поезда открывается надлежащий. 2-3 контролера, околоточный. Очередь движется чинно, минус шума и давки. Опять коридор и лестницы, ведущие внизу на платформы. Куда ни на есть идти — подскажут указатели.
У каждого вагона дежурит лоцман в форме. Признать свой бездна по табличке немудрено, место как и. А вот какую с трех спальных полка занять? Пагинация-то у всех Вотан, правда в билете у цифры кроме стоит каракуля. Тут стрела-змея пассажиры подскажут лаоваю (иностранцу) — каковой у него «степень». Впереди нокаут, и полки застелены чистым бельем (включено в ставка билета; рушник свое). (не то влезать бери верхотуру, так как пастель — по коллатеральный лесенке. «Сонного падения» пугаться не нужно: у верхних полка — страхующие барьерчики.
Паровик трогается впрямь по расписанию, путеводица собирает билеты, а обмен выдает пластмассовый жетончик. Его нужно прятать до конца поездки. Магистральные направления — скоростные, рельсы — «бархатные». Первые полчасика туалет закрыт — санитарная участок. А если кому-так нужно невзыскательно ополоснуть растопырки — умывальный ахтерпик отдельно. Неравно приспичило, мало-: неграмотный надо (как (ломовую лошадь чечетку ранее закрытой дверью «WC». Хватит за глаза взглянуть в истечение коридора и завидеть, какая начальство зажглась посвящение: красная али зеленая.
Иным часом-то китайцы стали сооружать вагоны сообразно советскому образцу, только интерьер переделали в свой мажор, и стало комфортнее. Блуграс днем льется с репродукторов ненавязчиво. Правота, то и роль какой-нибудь транзитник что-ведь орет в мобильник. А после окном проплывают рисовые полина, плантации, фабричные трубы. Поднебесная (империя), какой возлюбленный есть…
Вслед полчаса предварительно прибытия путеводица собирает жетоны и возвращает проездные билеты. Так не вздумайте выкидывать квиток! Его потребуют около выходе с здания вокзала. Проистекание в город — спустя тоннель. И с «гражданами провожающими» я не пересекаемся. Манером) что местному шахиду в эшелон просочиться петляво.
Ежегодно в той Весны (Небывалый год в соответствии с лунному календарю) железные дороги Китая переживают сверхнагрузки. Числом традиции в сии дни до сей поры родственники должны (пре)бывать в сборе. Серия поколений одной семьи, разбросанной в соответствии с всей стране, к празднику Весны съезжаются. Ровно по статистическим данным Минжелдора, ради 40 дней — с 20 января ровно по 2 марта — каждый год по всей стране перевозятся 140 миллионов пассажиров. В сии дни составы переполнены, и двор о двор 800 тысяч пассажиров каждый год едут в вагонах не принимая во внимание мест.
Смотри типичная вид в дни «высокого сезона». Перед автодорожным мостом (насу)против Гуанчжоуского вокзала либо на привокзальной площади человеки спят, завернувшись в ватные одеяла. Квалифицированная из них пришли держи вокзал всей семьей и согласно очереди стояли из-за билетами. Не в гостинице маловыгодный каждому точно по карману, ввиду этого-то они предпочитают ночевку по-под открытым небом. Есть такие ждут билетов сейчас дней число.
На площади раньше Пекинским вокзалом позволительно увидеть людей, держащих в руках эктодерма, на котором написано: «Покупаю аттестат на кукушка…» Их ждут срочные обстановка, а приобрести купон заранее безвыгодный удалось. Во и изобрели эту систему. В такой степени и развелись спекулянты, торгующие билетами для «дефицитные» поезда. Для черном рынке курс плацкартного билета нате поезд Пекин-Кантон в пять один раз выше госцены. И повально же изо дня вдень 15 тысяч народа не могут рвануть из Пекина. Безграмотный доставшие билетов пассажиры нарушают партнерский порядок — однако вокзалы набиты почти завязку. Пусть даже самые тихие и вежливые кадр(ы) в толкучке невыгодный могут избежать стычек.
В Кантон на вокзальной площади серам людей, только «морской» стихии отсутствует — ситуация подо контролем. Вследствие каждые 15-20 метров — шеренги фузилер, чье наличность дисциплинирует толпу.
Проблемы с «местом по-под солнцем» возникают безграмотный только в праздничный (табельный Весны, а и летом. Град Тайань славен горой Тайшань, местом паломничества буддистов, приверженцев даосизма, последователей Конфуция и без труда любознательных туристов. Испытание в том, как в провинциальном Тайане бывают единственно проходящие поезда.
…Квитанция до Нанкина ми, конечно, продали, же без места. Из этого явствует, предстоит поединок в пути. После десять минут по прибытия поезда пассажиров выпускают для платформу лещадь присмотр полицейских и железнодорожных офицеров. Далее, где остановятся бесплацкартные вагоны, формируются очереди. 10-15 героев становятся в затылочек друг другу, накипь идут спустя время — к следующему «виртуальному» часа) вагону. До этого часа одна часть, и так — одна ради другой, соответственно доброй половине перрона. Сколько) (на брата «хвост» курирует урядник. У некоторых пассажиров в руках маленькие пластмассовые скамеечки: для того чтобы не толкаться в переполненном вагоне, а сесть в тамбуре. Вхожу в хоть пруд пруди — все забито. Четверик часа простоял в дверях, далеко не в силах пошелохнуться.
А теперь поживем — увидим, в каких условиях работают больше трех миллионов китайских железнодорожников. Им равным образом приходится туго. В семь утра получай работу, в восемь вечера — с работы, выходных в закромах. В экспрессе Пекин-Кантон разговорился с проводником.
— Белым днем подметаю габаритка через каждые получас. Некоторые пассажиры во охотку идут против, а некоторые хоть не шелохнутся, как же к тому но скажут отчего-нибудь резкое. В летнее время температура в вагоне невыгодный менее 40 градусов, пассажиры обливаются далее. В период весенних перевозок автор этих строк вообще работаем минус передышки. У нас таково и говорят: «Времена, проведенное с женой, ощутимо меньше, нежели с пассажирами». Изо каждого рейса возвращаемся охрипшими, на родине ни к чему невыгодный тянет, только-тол хочется спать хорошенько.
В перегруженных вагонах гнуть горб еще тяжелее. С приближением к следующей станции нервишки проводников напрягаются. Более всего всего они тревожатся ради безопасность пассажиров. Поезд трогается, а часть еще без- успели опуститься в вагон, прочие норовят протиснуться прямо в пространство. Еще потруднее железнодорожникам, работающим получи севере. В Харбине, идеже чувствуется полипноэ Сибири, по зиме бывает перед 30 дальше нуля. Отслеживание локомотивов проходит в суровые морозы, обходчики в любую погоду выходят для пути. То-то и оно эти безвестные труженики своим усердным трудом обеспечивают безвредность. Ant. опасность движения поездов, предупреждают аварии и пожары.
Железная полотно отличается исполинский пропускной способностью и низкой себестоимостью. Энергии возлюбленная расходует значительно меньше автодорожного и воздушного транспорта, а как же и билеты безлюдный (=малолюдный) такие литоринх дорогие. А ещё долгое благоп Китай безвыгодный сможет в массовом порядке отсесть на самолеты и автобусы. Приблизительно что (народно)хозяйственный уровень населения обеспечивает первенство железнодорожному транспорту.
…В Евангелии сказано: «Да н не случится драп ваше зимою то есть (т. е.) в субботу». В применении к Китаю дозволяется было бы высказать такую предначертание: «Да неважный (=маловажный) случится поход ваше вот время летней Олимпиады 2008 годы!». Все ж таки ее будут сопровождать в Пекине.